독일 전기차 충전 완벽하지 않은 가이드: 5개월간의 혹독한 경험담

독일 전기차 충전은 생각보다 만만치 않았다. 솔직히 처음에는 막막했다. 오늘은 5개월간의 집밥없는 테슬라 충전에 대한 개인적인 경험을 가감없이 공유하려 한다. 과연 충전비가 연료비보다 저렴하다고 볼 수 있을까? 슈퍼차저, 각종 시내 곳곳 주차장의 충전소, 집밥설치비용 등 독일 테슬라 충전 생활을 낱낱이 파헤쳐보자.

독일 전기차 충전 시스템 이해하기

처음 전기차를 구매했을 때는 정말 모든 게 낯설었다. 특히 충전은 더했다. 배터리가 20%만 남아도 겁나서 충전소를 헤매고 다녔다. 일명 전기차 초보자의 겁이다. 이 정도면 넉넉하게 다니다가 충전해도 되는데 화석연료를 타다보면 쉽게 넘어갈 부분을 전기차에선 쉽게 걱정하게 된다. 여러 앱을 깔아보고 가격도 비교해 보았다.

처음 만들었던 ADAC E Charge card는 초기에는 좋았으나(ENBW와 제휴), 올해 여름부터 Aral과 제휴되고 나서부터는 메리트가 많이 떨어졌다. 이것저것 충전 앱도 깔다보니 kWh당 40센트정도면 가격이 싼편이라는 결론이 나왔고 결국에는 돌아돌아 슈퍼차저가 답인가 싶었다.

독일 충전 인프라의 현실적 문제점

독일이 서비스 불모지라는 게 여기서도 드러난다. 한국도 초기에는 충전 결제 시스템 때문에 난리였다고 들었는데, 여기는 흠… 할많하않… 충전소마다 다른 앱을 깔아야 하고, 구독 서비스에 가입해야 하고…근데 독일에 계신분들은 공감할만한게 여기 지하주차장은 인터넷이 안 되는 곳이 많다. 그러다 보니 충전하려고 앱을 깔고 통신을 해야하는데 이게 흠 고통이다. 인터넷이 원활해야 설치, 가입이라도 하지.. 과정도 복잡하고 인프라도 불편하다. 어찌어찌 앱도 깔고 결제방식도 다 넣었는데 갑자기 연결 오류가 뜰 때는…흡…

가격도 제각각이다. 사설 충전소는 대략 40센트부터 80센트까지 천차만별이다. 완속이든 고속이든 상관없이 비싼 데는 진짜 비싸다. ENBW, Aral pulse, Maingau같은 통합앱도 있긴 한데, 통합앱에서 직접 관리하는 충전소가 아닌 경우에는 요금이 거의 두 배로 뛰더라. 그래서 회사에서 요금 대주는 전기차들은 충전비가 일주일에 100유로가 된다고 하는데 그 말은 진실이다.

슈퍼차저의 매력

결국 지금은 주로 테슬라 슈퍼차저만 쓰게 됐다. 주차하면 그냥 꽂기만 하면 되니까. 요금도 42-50센트로 고정적이고. 처음엔 “이렇게 비싼데…” 했는데, 다른 충전소 다 써보니까 이게 제일 나은 것 같다. 사실 이번에 네덜란드 여행을 갔는데 60%정도 가격이라 독일 전기요금에 또 한번 놀랬다. 네덜란드에서 100%충전하고 독일 넘어온건 안비밀.

마트 충전소도 활용하기

그래도 슈퍼차저만 고집하진 않는다. 우리 동네 Aldi 주차장에 있는 충전기는 kWh당 39센트로 저렴하고 복잡한 앱 연결 없이 바로 카드 결제도 되니까 자주 이용한다. Lidl도 있는데 여긴 Lidl plus랑 Lidl pay까지 가입해야 해서… 너무 귀찮더라. 22kW의 출력이라 느리지만 29센트의 가격은 좋다. 집근처 리들에 대고 5-6시간 충전하고 주차해놓긴 한다. 슈퍼마켓 주차장 충전소는 보통 사람이 많아서 오래 충전하긴 좀 그렇다.

장거리 여행과 충전

500키로 정도 가려면 보통 두 번은 충전해야 한다. 사실 디젤차였으면 한 번도 안 들르고 갈 수 있는 거리인데… 근데 이제는 익숙해졌다. 슈퍼차저가 완전 도심에는 없는 편이라, 목적지가 촌구석이거나 도시 한복판이면 접근성이 좀 떨어진다. 그래서 미리미리 계획을 세워둔다. 우리집 로키는 참을성이 부족한 편이라 자주자주 쉬어줘야하는데 이 친구에게 딱이다.

충전 시간 활용하기

한번 충전하는데 15-30분 정도 걸리는데, 우리나라 휴게소처럼 주변에 맥도날드나 맥카페가 있어서 커피 한 잔 하면서 넷플릭스 보다 보면 시간이 금방 간다. 차에서 편하게 뭘 먹을 수 있게 운전석, 보조석용 테이블도 하나 샀다. 컵 놓을 수 있는 홈도 있어서 피크닉하는 것 같은 기분이 들어 좋다.

여름철 꿀팁: 이동식 사무실?

재미있는 건 여름철 활용법이다. 독일 집에는 에어컨이 없는 경우가 많은데, 올여름 너무 너무 더워 힘들때는 차를 한적한데 주차해놓고 편안하게 앉아서 쾌적하게 일할 수 있다. 충전소에 가서 충전하면서 노트북 켜고 일하기도 하고. 혼자 있을 때는 유튜브 보면서 시간 보내기도 하고. 이젠 홈오피스가 아니라 카오피스다.

독일 전기차 충전 인프라 현실

2023년 하반기 기준으로 독일에는 약 97,500개의 공용 충전소가 있다. 그 중 18,500개 정도가 급속 충전소다. 정부는 2030년까지 100만 개의 충전소를 설치하겠다고 하는데… 현재 상황을 보면 좀 힘들어 보인다. 재미있는 건 전국 10,773개 지역 중 48%는 아직도 공용 충전소가 하나도 없다는 거다. 사용자 편의성을 고려했을때 가장 잘 설치되고 업데이트되고 관리되고 있는것은 테슬라 슈퍼차저인것 같다.

[이미지: 독일 충전소 분포도]
독일 전역 충전소 분포 현황 (2024년 기준)

V3 vs V4 슈퍼차저

요즘 V4 슈퍼차저가 늘어나고 있다고 했는데, 솔직히 실제 사용할 때는 큰 차이가 없다. 겉모습이 좀 더 현대적이고 정보 표시하는 액정이 달려있긴 한데… 실제로는 그냥 케이블 꽂고 차에 앉아있는 게 전부라서. 충전 속도도 비슷하다. V2와 V3의 경우는 확실히 차이가 있다. 여담으로 지난번 충전소에 가서 충전하려고 내렸는데 어떤 무서운 아저씨가 와서 왜 여기왔냐고 충전하러왔지 하니깐 여기 느린데니깐(V2), 바로 앞을 가르키며 V3로 가라고 하길래, ㅇㅇ 알겠는데 아저씨는 왜 여기서 충전하냐고하니 나는 멍청하게 이미 꽂아서 어쩔수 없다하더라. 아무튼 재미있었던 해프닝이었다.

한국 vs 독일 전기차 충전 문화

한국도 충전소 고장이나 오류가 많다고 들었는데, 한국은 대처가 엄청 빠르고 좋은 쪽으로 개선이 잘 되는 것 같다. 여기는… 불편함을 그냥 감수하면서 쓰는 사람이 대부분이다. 물론 주택에 사는 사람들은 보통 완속 충전기를 설치해서 쓰니까 괜찮은데, 나같이 아파트 사는 사람은 좀 불편하다.

미래는 밝다?

독일 내는 불편한 게 많지만, 유럽내 충전 인프라는 계속 늘어나고 있다. 특히 슈퍼차저 네트워크가 다른 차량에도 개방되면서 더 많은 투자가 이뤄질 것 같다. 덕분에 슈퍼차저 자리는 많이 줄어들었지만 결국 충전 문제는 시간이 해결해줄 거라고 본다. 암튼 일반 전기차보단 충전걱정을 좀 줄이려면 테슬라를 타는게 제일 좋을 것 같고 가장 좋은건 집밥을 설치해서 비용과 스트레스를 줄일수 있는 방법인 것 같다.

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유용한 외부 리소스

• ADAC 전기차 충전 가이드
• 독일 충전소 찾기 공식 사이트
• 테슬라 독일 공식 충전 페이지

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